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根据国家发改委、交通部等印发的《铁路“十三五”发展规划》明确提出,到2020年,全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里,因此未来铁路建设投资仍会快速增长。


规划明确了“十三五”期间铁路发展的主要目标:到2020年,全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里,复线率和电气化率分别达到60%和70%左右,基本形成布局合理、 覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。

根据此次规划披露的数据,“十二五”铁路完成固定资产投资3.58 万亿元、新线投产3.05 万公里,较“十一五”分别增长 47%、109%,投资规模和投产规模达到历史高位。

分析人士认为,未来铁路投资规模仍会比较大。近年来铁路建设每年计划投资的规模都在8000亿元左右。




铁路竣工资料编制是一项综合性、专业性较强的工作,贯穿于整个项目建设管理过程的各个阶段和各个环节,需要工程建设单位、项目单位积极协作,相互配合,共同完成竣工资料编制工作。竣工资料能够全面的、系统的、真实的记录工程施工整个过程, 反映工程实际情况,是进行工程质量评价的原始依据,同时在工程运行过程出现问题时,能够对问题的及时查对和分析提供资料依据。一套完整的、高质量的竣工资料体现了施工企业的管理水平。为适应新形势和新任务要求,工程建设单位应提高认识,高度重视。 一家专业的铁路竣工资料编制单位不仅能节约时间、人员及管理成本,而且能够保证验收工作顺利完成。



项目自行编制竣工资料缺点:

1、对铁路竣工资料编制流程不熟悉,经常造成竣工资料编制反复修改;
2、因竣工资料数量庞大,组织编制人员数量较多,反复修改造成人员及材料成本急剧上升;
3、竣工资料编制通常为项目收尾阶段,很难组织大量专职资料人员进行编制,项目内部管理人员工资标准高,管理成本高;
4、业主及铁路总公司验收周期长,未验收时竣工资料编制成果无法确认,经常造成资料编制人员窝工;
5、如果竣工资料不符合资料编制要求,会影响到工程竣工验收工作的顺利进行,同时也影响施工企业质保金的按时退还,给施工企业造成一定的经济损失。



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